Offroad Kurs Teil 1

Jürgen Kraus schreibt über seine Offroad Erfahrungen:

Ein Großteil der in Deutschland erhältlichen Pickups ist mit Allradantrieb ausgestattet. Das macht sie vielseitig einsetzbar und mit viel Platz sind sie prädestiniert für Ausflüge abseits der Straße. Aber wie weit kann man sich mit den schweren Autos ins grobe Geläuf wagen? Was sind ihre Stärken, was ihre Schwächen? Grund genug, die Fähigkeiten mal etwas zu beleuchten!

Mit dem aktuellen Ford Ranger bewege ich nach zwei Nissan MD21, zwei Chevrolet-Pickups, einem Mitsubishi L200 (anm. d. Red.: den aktuellen haben wir hier getestet) und zwei Toyota Hilux mittlerweile den achten Pickup. Dazu kamen im Laufe der Jahre noch etliche andere 4×4-Konzepte vom Landrover Defender, Toyota Landcruiser, ein paar Jeep Wrangler, einem Nissan Pajero, einem Daihatsu, einem Mahindra bis hin zum Kia Sorento. Also vom Zuschaltallrad über automatisch zuschaltenden Allrad bis Permanentallrad war alles dabei. Jedes System reagiert anders, in der Summe zählen aber immer vier angetriebene Räder. In all den Jahren bleibt da zwangsläufig einiges an theoretischem und natürlich auch praktischem Wissen hängen. Soweit mal die eigene Historie. Ich möchte hier mal die Pickups in den Vordergrund stellen.

Als wir unseren ersten Nissan MD21 gebraucht erworben haben, hatte der schon ein bewegtes Leben auf Trials und Trophy´s hinter sich. Mehrere Aufkleber sowie Gebrauchsspuren in Form von Kratzern zeugten davon, dass dieses Fahrzeug nicht nur auf der Straße bewegt wurde. So eine derbe Nutzung war bei uns nicht vorgesehen. Außer ein paar Geländeausflüge in die heimische Kiesgrube wollten wir ihm nicht mehr zumuten, war er doch auch Alltagsauto. Und genau diese ersten Erfahrungen mit einem Fahrzeug, dessen Ausmaße doch etwas anders waren als typisch kurze, hohe Geländewagen, machte mich neugierig, ob man dieses Fahrzeug tatsächlich für Geländeausflüge nutzen könnte.

Was noch so geht, und wie man gut durchs Gelände kommt erfahrt ihr im Heft.