Offroad Kurs Teil 2

In unserem zweiten Teil des Offroad-Kurses führt uns unser Autor Jürgen Krauß durch anspruchsvolleres Gelände mit Wasserdurchquerungen, steilen Anstiegen und schrägen Passagen.

Steilere Auffahrten sollten wir auf jeden Fall in der Untersetzung, ist der Untergrund auch noch verworfen, evtl. zusätzlich mit eingelegter Sperre anfahren. Die Geschwindigkeit nicht zu langsam, aber den Gang auch nicht zu groß wählen, da sonst in der Steigung der Motor „verhungert“. Schalten ist sowieso tabu, da der Kraftfluss unterbrochen würde: dann wäre „Ende im Gelände“.

Mit dem zweiten Gang in der Untersetzung meistert man die meisten Steigungen. Der erste Gang kann zu kurz sein, der dritte mitunter zu lang. Automatikgetriebe haben ja heute fast alle eine manuelle Schaltgasse, man hat also auch hier die Möglichkeit, manuell einzugreifen. Merkt man in der Steigung, dass diese vielleicht zu steil ist und das Auto das nicht schaffen wird, nicht in Panik verfallen! Geht der Motor aus, Rückwärtsgang einlegen und bei Schaltgetriebe ohne Kupplung den Pickup starten und versuchen, auf der gleichen Linie wieder langsam und kontrolliert zurückzurollen. Bei Automatikgetrieben schaltet man ebenfalls den Rückwärtsgang ein und lässt den Wagen langsam zurückrollen. Reicht die Motorbremswirkung nicht, versucht man mit dosiertem Bremsfuß den Wagen in der Linie zu halten.

Auf keinen Fall darf der Fahrer an sehr steilen Auffahrten mit Gewalt versuchen, das Ende mit durchdrehenden Rädern zu erreichen. Das kontrollierte Zurückrollenlassen ist auf jeden Fall besser als die Gefahr einzugehen, dass der Pickup sich quer stellt, seitlich wegrutscht und vielleicht sogar ein Überschlag folgt. Auch das habe ich schon erlebt, mit den Folgen, dass der zerstörte Geländewagen noch das kleinere Problem war.

Wie man es besser macht, und weitere Tipps und Tricks erfahrt ihr im Heft.